Bentenipun antarane busi resistance lan non-resistance

Resistance busi nuduhake resistance ing sirkuit antarane elektroda tengah lan blok terminal. Miturut standar, busi kanthi nilai resistensi kurang saka 2Ωditetepake minangka busi non-resistance; sing duwe nilai resistance antarane 1-12 kΩditetepake minangka busi resistance. Kabeh busi liyane, kajaba ing kahanan khusus, dianggep ora cocog. Sawetara busi dirancang kanthi nilai resistensi 10-20 kΩkanggo tujuan khusus.

Resistance internal saka busi serves kanggo nglindhungi saka gangguan elektromagnetik. Iki didorong dening syarat perlindungan lingkungan ing negara maju (mula diarani "busi ramah lingkungan"). Salajengipun, kanthi tambah akeh mesin modern lan peralatan listrik sing gegandhengan, medan elektromagnetik sing kuat sing diasilake dening busi bisa duwe pengaruh serius, malah ngrusak, ing operasi peralatan liyane.

Umume ana rong cara kanggo nggawe resistensi internal ing busi: resistor padhet sing diselehake ing plug; lan sintered, resistor integral. Interior keramik saka mantan kurang kedap udara tinimbang sing terakhir, dene tampilan luwih khas amarga kurang sintering. Malah ing suhu dhuwur, komponen njaga konsistensi warna sing apik. Nanging, skenario aplikasi diwatesi, lan mung cocok kanggo mesin cilik. Busi non-resistor uga nggunakake rong cara ngecor iki, beda karo rumus bubuk lan ana utawa ora ana resistor. 

Indikator kunci kanggo busi resistor yaiku kinerja resistor sing tuwa, sing biasane nuduhake manawa tingkat owah-owahan resistensi internal tetep ing kisaran sing ditemtokake sawise sawetara wektu panggunaan. Owah-owahan resistance gedhe banget nuduhake yen nilai resistance bisa ngluwihi sawetara resistance tartamtu ing umur desain tartamtu. Resistance gedhe banget ora mung mengaruhi mundhut energi saka sistem kontak, nanging uga Ngartekno nyuda kekiatan busi amarga generasi panas banget, langsung mengaruhi urip layanan sawijining. Mulane, nilai resistance stabil penting kanggo busi. 

λ=(R0-R1)/R0 

Akeh video nggunakake ukuran spark kanggo nemtokake kualitas busi, nanging kritéria evaluasi iki sipate siji-sisi. Resistor dhewe minangka komponen sing ngonsumsi energi, lan intensitas percikan saka busi tipe resistor mesthi luwih lemah tinimbang busi non-resistor.

Saliyane kinerja tuwa, cara sing luwih langsung kanggo ngevaluasi busi tipe resistor sing disinter yaiku analisis cross-section. Nglereni bagean resistor langsung kanggo mriksa isi lan Kapadhetan resistance internal uga bisa mbukak kualitas lan linuwih saka proses. Keandalan uga bisa ditemtokake dening faktor kayata jumlah mesin pukulan lan penet sing digunakake, apa ana struktur telung lapisan, lan apa bahan sing nyambungake yaiku tembaga, aluminium, utawa wesi. Bahan sing beda cocok kanggo suhu mesin sing beda. Nilai resistensi minangka nilai kisaran kanggo busi sing disinter. Nilai resistance sing dibentuk saka sambungan padhet saka bahan resistor internal raket banget karo dawa sakabèhé lan pinggir sambungan bahan logam. Mulane, nilai resistance sing diukur kanggo saben busi yaiku beda. Nanging, discreteness lan distribusi normal saka nilai resistance sakabèhé saka kumpulan padha produk asring bisa nggambarake kualitas peralatan produksi. Sing luwih apik konsistensi saka nilai resistance busi, sing luwih stabilitas output daya kanggo mesin multi-silinder. Nanging, kinerja iki ora bisa diukur karo instrumen non-profesional. Ing tembung liyane, ing sawetara resistance tartamtu, ora ana prabédan ketok ing Nilai resistance saben busi saka engine padha. Contone, fluktuasi kacepetan sawise stabil, amplitudo geter mesin, lan sapiturute kabeh beda banget subtle. Yen sampeyan pengin njaluk produk karo sawetara tartamtu saka nilai resistance cilik, sampeyan bisa njaluk iku liwat screening nilai resistance.